Oletko hankkimassa gravel-pyörää?

Gravel-pyörä on erinomainen ja erittäin monipuolinen valinta useaan eri käyttötarkoitukseen Suomessa. Tämän vuoksi gravel-pyöräilyn suosio onkin kasvanut viime vuosina jopa räjähdysmäisesti.

Gravel-pyöriä on tarjolla useita erilaisia. Äkkiseltään voikin olla vaikea erottaa eri pyörämallien ominaisuuksia tai tunnistaa mikä itselle sopisi parhaiten.

Tässä artikkelissa käyn gravel-pyörän valinnan kannalta keskeisimmät tekijät läpi. Toivottavasti saat tästä apua gravel-pyörän valintaan.

Artikkelin sisällysluettelo:

Kolme tärkeintä asiaa, joissa haluat onnistua kerralla

1. Oikean kokoinen runko

2. Sinulle sopiva ajoasento

Rento ajoasento
Agressiivinen ajoasento
Ajoasennon aerodynamiikka
Ajoasennon säätäminen

3. Gravel-pyörän ominaisuudet käyttötarkoituksen mukaan

Vauhdikas kunto- tai kilvanajo
Polut ja hiekkatiet
Kaupunki- ja asiointiajo
Retkipyöräily

Kolme eniten hintaan ja suorituskykyyn vaikuttava tekijää

1. Runkomateriaalit

Alumiini
Hiilikuitu
Teräs

2. Kiekot ja renkaat

Kiekot eli vanteet
Gravel-renkaat
Renkaan kuvio
Renkaan leveys eri käyttötapojen mukaan
Erilaiset renkaat ja rengaspaineet

3. Voimansiirto ja osasarjat

Vaihteisto ja voimansiirto

Yhden eturattaan voimansiirto
Kahden eturattaan voimansiirto
Sähkövaihteet
Laatu- ja hintaerot

Jarrut

Mekaaniset levyjarrut
Hydrauliset levyjarrut

Muita huomioitavia seikkoja ja ominaisuuksia

Polkimet
Kiinnityspisteet
Jousitus
Nastarenkaat
Saatavuus
Muut varusteet

Gravel-pyörän ostajan kysymyslista

Kolme tärkeintä asiaa, joissa haluat onnistua kerralla

Kun lähdetään investoimaan uuteen pyörään, tulisi sen palvella tarkoitustaan mahdollisimman hyvin. Tällöin pyörä tuntuu mukavalta ajaa, ajosta pystyy nauttimaan ja se on mielekästä.

Usein gravel-pyörät soveltuvatkin erinomaisesti useaan eri ajotyyliin ja pyörään voi suhteellisen helposti tehdä hienosäätöjä, vaihtaa esim. leveämmät renkaat tai varustella pyörää.

On kuitenkin muutamia tekijöitä, joiden muuttaminen saatta edellyttää koko pyörän vaihtamista. Näissä kannattaa siis onnistua kerralla, joten kiinnitä näihin erityistä huomiota.

1. Valitse oikean kokoinen runko

Ylivoimaisesti tärkein seikka sopivan gravel-pyörän valinnassa on oikea rungon koko. Jos pyörä on liian iso tai pieni, sillä on hyvin hankala ja epämukava ajaa. Pahimassa tapauksessa pitkään haaveiltu pyöräharrastus jää pariin-kolmeen lenkkiin eikä paloa ajamiseen enää löydy.

Runkokoko ei ole riippuvainen ajotyylistä tai pyörän käyttötarkoituksesta, vaan se joko on sopiva tai ei ole. Ajotyylin ja kehon liikkuvuuden asettamat vaatimukset huomioidaan rungon muodossa, ei sen koossa.

Kun oikean kokoinen runko on löytynyt, voi ajoasentoa hienosäätää, mutta esim. penkkiä tai ohjainkannatinta säätämällä ei vääränkokoisesta pyörästä saa oikean kokoista. Muistutan myös, että penkin paikka määritetään aina polkimien keskiöstä ja sillä ei säädetä ohjaamoa lyhyemmäksi.

Oikeaa runkokokoa valittaessa kannattaakin kyseistä pyörää koeajaa itse ja mielellään sellaisen henkilön läsnäollessa, jolla ymmärrystä pyörän koon valintaan löytyy.

Vaikka pyörä olisi muuten aivan unelma, mutta se on vain hieman liian iso tai pieni, älä osta sitä!

2. Sinulle sopiva ajoasento

Gravel-pyöriä löytyy hyvin erilaisilla ajoasennoilla aina rennon leppoisasta kilpailullisen agressiiviseen ja kaikkeen näiden väliltä.

Ajoasennolla on erittäin suuri merkitys mukavuuteen sekä myös nopeuteen. Ajoasento onkin ehkä toiseksi tärkein huomioitava seikka sopivan pyörän valinnassa oikean runkokoon jälkeen.

Pyörän käyttötarkoitus sekä oman kehon liikkuvuus / biomekaniikka asettaa usein vaatimuksia ajoasennolle ja ne kannattaa huomioida pyörän valinnassa.

Ajoasentoa voi usein hienosäätää, mutta kovin radikaaleja muutoksia säädöillä ei saa aikaiseksi. Koska gravel-pyöriä on tarjolla hyvin erilaisilla ajoasennoilla, siihen kannattaakin kiinnittää huomiota valittaessa itselle sopivaa gravel-pyörää.

Ajoasento voi olla myös hyvin subjektiivinen kokemus. Siinä, missä toinen kokee ajoasennon hyökkääväksi, voi se toisesta tuntua rennon leppoisalta.

Rento ajo-asento

Leppoisa eli pystympi ajoasento sopii henkilölle, joka hakee mukavuutta ja on mahdollisesti aloittelemassa pyöräharrastusta. Leppoisamman ajoasennon tuoma mukavuus voi olla positiivinen ja toivottu tunne erityisesti pitkillä matkoilla tai retkipyöräilyssä.

Agresiivinen ajoasento

Agressiivisempi ajoasento voi äkkiseltään tuntua hyökkäävältä, mutta mahdollistaa pienemmän ilmanvastuksen ja sopii näin nopeampaan ajoon. Usein myös maantiepyöräilytaustaiset kuljettajat ovat tottuneet hyvin hyökkäävään ajoasentoon ja valitsevat gravel-pyörän, jossa ajoasento on enemmän maantiepyörämäinen.

Ajoasennon aerodynamiikka

Perus kaupunki- tai asiointiajossa ilmanvastuksella ei ole juurikaan merkitystä, kun keskinopeus pysyy alle 20 km/h. Kun keskinopeus nousee yli 25 km/h, alkaa ajoasennolla olla huomattava vaikutus ajon kuormittavuuteen ja nopeuteen. Tällöin suositaan matalampaa eli agressiivisempaa ajoasentoa.

Aerodynamiikan merkitys korostuu nopeuden kasvaessa. Kun nopeus kaksinkertaistuu, ilmanvastus nelinkertaistuu.

Ajoasennon säätäminen

Ajoasentoa pystyy usein myös säätämään nostamalla, laskemalla ja kääntämällä ohjainkannatinta tai vaihtamalla se eri malliseen, joten samalla pyörällä voit ajaa pitkää retkiajoa rennossa ajoasennossa sekä virittää pyörän kisakuntoon nopeille vauhtilenkeille.

Ohjainkannatinta muuttamalla ajoasento ei kuitenkaan muutu radikaalisti, joten isomman linjan valinnat täytyy tehdä pyörän hankintavaiheessa.

Ajoasento suhteessa rungon kokoon

Usein samasta pyörämallista saattaa sopia kaksi eri runkokokoa. Tällöin isommasta rungosta saa helposti hienosäädettyä lyhyemmällä ohjainkannattimella leppoisan ajoasennon pyörän ja pienempi runkoko mahdollistaa pidemmällä ohjainkannattimella agressiivisemman ajoasennon.

Ajoasento ja rungon koko kulkevat siis käsi kädessä, mutta ole tarkkana mitä haluat, koska tätä ei jälkikäteen enää pysty muuttamaan.

3. Gravel-pyörän ominaisuudet käyttötarkoituksen mukaan

Koska gravel-pyöriä on tarjolla joka lähtöön, on niissä usein erilaisia ominaisuuksia. Tärkeimmät pyöräkohtaiset ominaisuudet liittyvät usein ajoasentoon, pyörän painoon, kuormankantokykyyn, kiinnityspisteisiin ja voimansiirron välityssuhteisiin. Esimerkiksi nopeaan kilvanajoon suunniteltuun gravel-pyörään ei niin vaan laitetakaan laukkuja koska kiinnityspisteitä ei pyörässä ole.

Ennen pyörän ostoa onkin hyvä tunnistaa omat tarpeet ja valita pyörä, joka palvelee omaa käyttötarkoitusta.

Vauhdikkaaseen kunto- tai kilvanajoon

Esimerkiksi nopeaan kilvanajoon suunnitelluista gravel-pyöristä on karsittu kaikki ylimääräinen paino pois, ajoasento on aerodynaaminen, rengastila on hieman kapeampi ja voimansiirron välityssuhde on optimoitu nopeaan ajoon.

Poluille ja hiekalle

Rouheille teille ja poluille suunnitellut gravel-pyörät mahdollistavat tavallista leveämpien renkaiden asentamisen ja ovat usein ajoasennoltaan enemmän maastopyöriä kuin maantiepyöriä. Näissä malleissa saattaa olla myös jousitus.

Kaupunki- ja asiointiajoon

Kaupunki- ja asiointiajoon suunnitelluissa gravel-pyörissä on usein kiinnityspisteet lokasuojille, laukuille ja tavarankuljetustelineille. Runko on suunniteltu maltilliseen vauhtiin yleispyöräksi.

Retkipyöräilyyn

Retkipyöräilyyn tarkoitetuissa gravel-pyörissä on usein leveämpi rengastila sekä kiinnityspisteitä laukuille. Lisäksi runko kestää painavempia kuormia. Voimansiirron välityssuhde voi olla tarkoitettu hieman maltillisemmille nopeuksille sekä painavan kuorman kanssa jyrkkienkin ylämäkien nousemiseen.

Kolme eniten hintaan ja suorituskykyyn vaikuttavaa tekijää

Karkeasti katsottuna pyörän tärkeimmät osakokonaisuudet voidaan jakaa kolmeen osaan, joista myös pyörän hinta suurimmaksi osin muodostuu

Runko
Kiekot eli vanteet
Voimansiirron, vaihteiston ja jarrujen osasarjat

1. Runkomateriaalit

Gravel-pyörien yleisimmät runkomateriaalit ovat alumiini, hiilikuitu ja teräs, joista jokaisessa on omat etunsa. Gravel-pyöriä voidaan valmistaa myös esim. titaanista tai puusta.

Alumiini

Ylivoimaisesti suosituin runkomateriaali on alumiini. Alumiinirungon tärkeimmät edut ovat edullinen hinta sekä kestävyys. Alumiini on hiilikuitua painavampi, mutta yleensä kuitenkin riittävän kevyt suurimmalle osalle tavallisista pyöräilijöistä. Alumiini kestää myös iskuja ja kolhuja verrattain hyvin sekä myös painoa.

Alumiinirunko sopii erityisesti harrastelijoille, aloittelijoille sekä retkipyöräilyyn, missä varusteet tuovat lisäpainoa pyörän päälle. Jos etsit edullista pyörää moneen käyttöön, on alumiinirunko erittäin hyvä valinta.

Hiilikuitu

Hiilikuitu on runkomateriaalina hieman kalliimpi, mutta samalla myös kevyempi ja jäykempi sekä ottaa itsessään tiepinnan luomaa tärinää vaimentaen vastaan. Hiilikuidun miinuspuolena on se, että se ei kestä kolhuja yhtä hyvin kuin muut edellä mainituista. Usein hiilikuitupyörissä on myös painorajoitukset kokonaismassalle, mitä pyörän päälle voi laittaa.

Hiilikuiturungon valmistustekniikka mahdollistaa myös luovemman tai aerodynaamisemman muotoilun, koska muihin materiaaleihin verrattuna eri rungon osia ei tarvitse hitsata yhteen.

Hiilikuiturunko sopii erityisesti keveyttä ja nopeutta arvostavalle sekä määrällisesti paljon ajavalle kuskille. Jos ajat yli 3000 km vuodessa ja/tai pyörän hinta ei ole yhdestä tonnista kiinni, suosittelen hiilikuiturunkoa. (Oman kokemukseni mukaan. Jotkut ajavat teräspyörällä yli 5000 km vuodessa ja ovat tyytyväisiä)

Teräs

Materiaalina teräs on edullinen ja varmasti kaikista kestävin edellä mainituista. Ainoana miinuspuolena teräsrungossa on sen paino. Teräsrunko kuitenkin kestää suuremman painon pyörän päällä ja on siksi suosittu retkipyöräilijöiden keskuudessa. Teräsrunko sopiikin parhaiten rauhalliseen asiointiajoon sekä retkipyöräilyyn.

2. Kiekot ja renkaat

Kiekot eli vanteet

Kiekoksi kutsutaan kokonaisuutta, joka koostuu vanteesta, pinnoista sekä navasta laakereineen.

Gravel-pyörissä on usein maantiepyörää leveämpi vanne, johon hiekkatielle ja poluille suunnitellut hieman leveämmät renkaat istuvat parhaiten.

Vanteiden materiaalit ovat usein alumiini, komposiitti eli monimateriaali tai hiilikuitu. Alumiini- tai monimateriaalivanne on usein se edullisempi vaihtoehto ja sopii suurimmalle osalle gravel-pyöräilijöistä.

Hiilikuituvanne on huomattavasti kevyempi ja siitä on hyötyä kun haetaan suurempia nopeuksia, keveyttä ja suorituskykyä nousuissa ja kiihdytyksissä.

Gravel-renkaat

Gravel-renkaita on moneen lähtöön. On kapeasta leveään ja sileäpintaisesta voimakaskuvioiseen renkaaseen.

Uusissa pyörissä on yleensä hyvät yleisrenkaat vakiona. Halutessasi renkaat on helppo vaihtaa ja niitä saa alle sadalla eurolla rengasparin. Voit kuitenkin huomioida oikeanlaiset renkaat jo ostovaiheessa ja pyytää asentamaan ne paikalleen.

Renkaan kuvio

Mitä kuivempi alusta, sitä sileämmällä renkaalla pärjää. Märkä, kivikkoinen tai juurakkoinen alusta edellyttää usein hieman karkeampaa rengaskuviota. Kevään ensimmäiset gravel-lenkit ja loppusyksy on usein märkää ajettavaa, joten näihin vuodenaikoihin sopii erittäin karkeakuvioinen rengas.

Markkinoilla on myös renkaita, jotka ovat keskeltä sileät ja reunoilta kuvioidut. Nämä sopivat hyvin vaihteleville alustoille, missä osa reitistä on asfalttia ja osa hiekkatietä tai polkua.

Tykkään itse käyttää kahta–kolmea rengasparia, joita voi vaihdella vuodenajan ja käyttötarkoituksen mukaan. Talvella monet käyttävät nastarenkaita.

Renkaan leveys eri käyttötapojen mukaan

Kirjoittajan kokemuksen pohjalta

Asfaltilla ajettaessa suosin itse hyvin rullaavia, noin 32–34 mm renkaita korkeilla rengaspaineilla eli yli 5 baria. Usein gravel-kiekkoihin ei alle 32 mm rengasta pysty edes asentamaan, poikkeuksia lukuunottamatta. Verrokkina, maantiepyöräilyssä yleisimmät rengaskoot liikkuvat 25-30 mm välillä.
Kovapintaisella hiekkatiellä hyvä rengasleveys on 34–38 mm välillä. Leveys tuo pitoa ja vaimentaa tärinää, mutta rullaa kuitenkin mukavasti.
Metsäautotiellä tai pehmeämmällä hiekkatiellä hyvä rengasleveys voisi olla 38–45 mm. Leveä rengas vaimentaa mukavasti eikä uppoa niin syvälle pehmeään alustaan.
Teknisemmälle polulle sopii hyvin yli 40 mm rengas.

Kokeile rohkeasti erilaisia renkaita ja rengaspaineita

Renkailla on erittäin suuri vaikutus siihen, miltä pyörä tuntuu kuljettajan alla. Kapeilla ja sileillä renkailla saa mukavasti maantipyörän tuntua ja taas leveät ja karkeat tekevät gravel-pyörästä lähes maastopyörän tuntuisen.

Yleisin gravel-pyörän rengasleveys on noin 38 – 40 mm. Tämän levyisissä renkaissa ajotuntumaan pystyy huomattavasti vaikuttamaan muuttamalla rengaspaineita.

Kannattaa kokeilla omalla pyörällä erilaisia rengaspaineita eri alustoilla. Renkaissa on usein merkinnät minimi- ja maksimipaineille.

3. Voimansiirto ja osasarjat

Usein kuulee puhuttavan gravel-pyörän osasarjasta. Se on yksi merkittävästi hintaan, pyörän käyttöikään sekä suorituskykyyn vaikuttavista tekijöistä.

Osasarjalla tarkoitetaan pyöränosien konaisuutta, mihin kuuluvat voimansiirto, vaihteisto sekä jarrut. Tarkemmin katsottuna: vaihde- ja jarrukahvat, vaihde- ja jarruvaijerit, etu- ja takavaitajat, etu- ja takajarrut, poljinkammet, voimansiirron hammasrattaat ja ketju.

Usein nämä tulevat yhdeltä valmistajalta yhdessä paketissa, toki poikkeuksiakin näkyy usein missä on yhdistelty eri valmistajien tai mallisarjan osia. Tunnetuimpia valmistajia ovat Shimano ja Sram.

Suurimmat erot erilaisissa voimansiirron osasarjoissa näkyvät osien kestävyydessä, painossa ja hinnassa.

Vaihteisto ja voimansiirto

Osasarjoja löytyy useita eri laatuja, yhden ja kahden eturattaan järjestelmiä sekä sähkövaihteellisia. Myös takarattaiden määrässä on eroja, yleensä nykyaikaisessa gravel-pyörässä 10 ja 12 rattaan välillä.

Yhden eturattaan voimansiirto

Gravel-pyörissä on viime aikoina yleistynyt yhden eturattaan voimansiirto. Tämä on toiminnaltaan hieman yksinkertaisempi ja näin kevyempi sekä huollettavia osia on vähemmän. Yhden eturattaan systeemin on myös ulkonäköseikka, jota monet arvostavat sen yksinkertaisuudessaan. Yhden eturattaan mallissa ei siis tarvita vaihtajaa edessä ja kaikki vaihtaminen tapahtuu pelkästään takavaihtajalla.

Näissä malleissa on usein laajempi välityssuhde takavaihtajassa sekä vähintään 11-lehtinen takapakka eli vaihteita on 11 kpl.

Kahden eturattaan voimansiirto

Kahden eturattaan voimansiirto on vielä ehkä yleisempi ja mahdollistaa tiheämmät välityssuhteet. Vaihteita vaihdetaan siis edessä ja takana.

Sähkövaihteet

Viime aikoina on myös yleistynyt sähkövaihteet, missä erillistä vaihdevaijeria ei tarvita. Sähkövaiheet ovat kalliimpia, mutta kevyempiä, nopeampia vaihtamaan sekä erittäin tyylikkäät. Sähkövaihteita on saatavilla niin yhden kuin kahden eturattaan ratkaisuihin.

Laatu- ja hintaerot

Voimansiirron osasarjoissa on suuria laatueroja, mikä näkyy myös hinnassa. Laatuerot näkyvät kulutuskestävyydessä, toimintavarmuudessa sekä vaihteen vaihtamisen tarkkuudessa.

Pyöräilijöitä on moneen lähtöön ja jotkut ajavat yhden kauden aikana sen mitä toiset 10 vuoden aikana. Osasarjojen kohdalla kannattaakin valinta suhteuttaa omaan ajomäärään.

Esimerkiksi Shimanon GRX 400-sarjan osia näkee edullisemman hintaluokan pyörissä. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että ne olisivat huonoja. Jos ajat yli 5000 km vuodessa, suosittelen paremman laatuluokan osasarjaa. Jos ajat alle 5000 km vuodessa, pärjäät todella pitkään jo 400-sarjan osilla.

Voimansiirron käyttöikää voit edesauttaa pitämällä voimansiirron puhtaana ja ketjut öljyttynä. Ketjua kannattaa myös vaihtaa ennen kuin se pääsee kulumaan / venymään liikaa.

Jarrut

Nykyään lähes kaikissa gravel-pyörissä on levyjarrut. Levyjarruja on käytännössä kahdenlaisia: mekaanisia tai hydraulisia. Levyjarrujen lisäksi on myös vannejarruja, jotka ovat nykyään harvinaisempia uusissa gravel-pyörissä.

Mekaaniset levyjarrut

Mekannisissa levyjarruissa jarrutusvoima välittyy jarrukahvasta jarrulle vaijeria pitkin, kuten vannejarruissakin. Mekaaniset jarrut ovat edullisemmat ja niitä näkee halvimman kategorian gravel-pyörissä. Jarruttaessa voimaa joutuu käyttämään hieman hydraulista enemmän, mutta kuitenkin paljon vähemmän kuin vannejarrullisissa pyörissä.

Hydrauliset levyjarrut

Hydraulisissa levyjarruissa voima välitetään hydraulisesti, kuten moottoriajoneuvoissakin. Voiman välittää jarruletkun sisällä oleva neste. Hydrauliset jarrut ovat miellyttävät käyttää ja jopa yhden sormen painalluksella saadaan pyörä jarruttamaan tehokkaasti.

Jarrujen osasarjoissa on lisäksi laatueroja. Käytännössä erot vaikuttavat kestävyyteen ja painoon.

Muita huomioitavia seikkoja ja ominaisuuksia

Polkimet

Uudet pyörät myydään lähes aina ilman polkimia ja ne täytyy ostaa erikseen.

Polkimia on käytännössä kolmenlaisia. Perinteisiä polkimia, lukkopolkimia sekä kaksipuoleisia polkimia, missä toisella puolella on lukot ja toinen puoli on perinteinen.

Lukkopolkimia löytyy erikseen maantielle sekä maastoon.

Gravelissa yleisempi on maastopoljin. Siinä kenkä lähtee yksinkertaisemmalla liikkeellä irti polkimesta ja kengässä oleva vastakappale eli klossi on usein upotettu kengänpohjan sisään, joten klossi ei vaikuta kävelyyn. Maantiekengillä käveleminen on vaikeampaa.

Shimanon lukkopolkimet ovat ehkä yleisimmät ja maastopolkimet kulkevat tuotenimellä SPD. Shimanolla spd-klosseja on kahdenlaisia. Toiset irtoavat sivu- ja pystysuunnassa (SM-SH56) ja toinen vain sivusuunnassa (SM-SH51).

Maantiepolkimet ovat Shimanolla SPD-SL mallinimellä, joten pelkkä SPD ei tarkoita maastopoljinta.

Muilla valmistajilla on myös omat versionsa lukkopoljinjärjestelmistä. Poljin, kenkä ja klossi tulee aina olla samaa sarjaa.

Kiinnityspisteet

Kaikissa gravel-pyörissä ei ole erillisiä kiinnityspisteitä esim. lokasuojille, tavaratelineille tai laukuille. Mikäli koet tarvitsevasi jotain näistä, huomioi se pyörän rungon valinnassa.

Jousitus

Viimeisen vuoden aikana useat pyörävalmistajat ovat tuoneet markkinoille gravel-pyöriä, joissa on edessä jousitus. Jousitus on voitu toteuttaa esimerkiksi etuhaarukassa samaan tapaan kuin maastopyörissä. Jousitusta näkee myös ohjainkannattimen ja emäputken välissä, satulassa tai rungon takaosassa.

Maltillisesta jousituksesta on hyötyä etenkin erityisen haastavassa maastossa sekä erittäin pitkillä lenkeillä, joissa jousitus vähentää tärinää ja tuo ajoon mukavuutta.

Nastarenkaan leveys

Nastarenkaalle tulee yleensä varata hieman enemmän tilaa kuin tavalliselle renkaalle, jotta se ei missään olosuhteessa pääse osumaan runkoon ja vaurioita sitä. Mikäli aiot käyttää nastarenkaita pyörässäsi, ota rengasleveys huomioon pyörän hankinnassa. Suurimmaksi osin voit olla huoleti, koska yleensä graveleissa on reilusti rengastilaa. Joissain kisaisemmissa malleissa rengastila voi olla kapeampi. Ja tämä tietenkin pätee myös kaikkiin gravel-pyöriin jos olet laittamassa poikkeuksellisen leveää nastarengasta talveksi.

Saatavuus

Tällä hetkellä keväällä 2022 gravel-pyörien saatavuus on heikkoa niin uusien kuin käytettyjenkin markkinassa. Maailmantilanne, maailmanlogistiikan haasteet sekä pyörien räjähdysmäisesti kasvanut kysyntä ovat luoneet haasteita tuotantoon, saatavuuteen ja toimitusaikoihin.

Pyöräostoksilla kannattaakin olla ajoissa liikkeellä, jotta esim. ensi kaudelle saat haluamasi gravel-pyörän. Sitä unelmien gravel-pyörää ei välttämättä ole heti saatavilla, joten kompromisseja saattaa joutua tekemään.

Varmistathan kuitenkin, että pyörä on sinulle oikean kokoinen ja ajoasento on sopiva.

Mitä muita varusteita tarvitset kuin gravel-pyörän?

Tähän on yksi vastaus: kypärän.

Kun sinulla on pyörä ja kypärä, olet valmis ajamaan. Pyöräilyn aloittamisesta ei kannata tehdä liian vaikeaa. Tärkeintä gravel-pyöräilyn kannalta on se, että sinulla on se pyörä ja lähdet liikkeelle.

Kun kokemusta karttuu, suosittelen hankkimaan lukkopolkimet. Ne lisäävät merkittävästi mukavuutta ajoon. Ja usko tai älä, mutta niiden käyttö on yllättävän helppoa. Tulet tottumaan niihin hetkessä!

Muita lisävarusteita, joista voi olla useimmille hyötyä ovat pullotelineet ja juomapullot, jonkinlainen satula- tai tankolaukku, minne saat esim. vararenkaan ja pumpun sekä muita tavaroita kuten lompakkoa, välipalaa tms.

Jos ajat yhtään aktiivisemmin, suosittelen myös pehmustettuja pyöräilyhousuja. Ne lisäävät mukavuutta merkittävästi.

Muistathan myös, että hämärän ja pimeän aikaan pyörästä tulee löytyä etu- ja takavalo.

Kysy nämä itseltäsi ennen gravel-pyörän ostoa

Tässä muutama apukysymys, jotka on hyvä miettiä ennen gravel-pyörän ostoa ja mitä ammattitaitoinen pyörämyyjä sinulta tulee joka tapauksessa selvittämään.

Mitä tavoitteita sinulla on pyöräilyn suhteen?
Millaiseen käyttöön etsit pyörää?
Mikä on budjettisi?
Millaisella alustalla haluat pystyä ajamaan: asfaltilla, hiekkatiellä, metsäautotiellä, helpoilla poluilla, teknisellä polulla, Suomen talviolosuhteissa?
Millä edellä mainituista uskot ajavasi eniten?
Kuinka pitkiä matkoja ajat tavanomaisesti?
Kuinka monta kilometriä ajat vuodessa?
Kuinka usein ajat?
Kumpi on sinulle tärkeämpi: nopea vauhti vai mukava ajoasento?
Etsitkö käyttöösi yhtä monikäyttöpyörää vai onko sinulla muita pyöriä muihin tarpeisiin?
Missä säilytät pyörää? Tarvitseeko sinun jättää pyörää julkisille paikoille parkkiin?