Mitä on gravel-pyöräily?
Kaikki, mitä sinun tarvitsee tietää gravel-pyöräilystä ja gravel-pyöristä.
Gravel-pyöräilylle ei ole vielä virallista tai yhteisesti hyväksyttyä määritelmää, mutta gravel-pyöräilyllä katsotaan kuitenkin usein tarkoitettavan päällystämättömällä alustalla ja gravel-pyörällä tapahtuvaa pyöräilyä ja tähän liitettävää kulttuuria.
Gravel-pyöräilyn suosio on viime vuosina kasvanut huomattavasti ja siihen on selkeät syynsä.
Siinä missä maantiepyörän ominaisuudet rajoittuvat asfaltille ja maastopyörä pääsee oikeuksiinsa vasta teknisillä poluilla, gravel-pyörällä ajaminen sujuu niin asfaltilla, hiekkateillä ja kuntoväylillä kuin helpoilla metsäpoluillakin.
Voidaan siis puhua todella monipuolisesta pyöräilymuodosta tai nimensä mukaisesti hiekkatiepyöräilystä.
Gravel-pyöräilyä onkin helpompi tarkastella sen kautta, mikä on gravel-pyörä ja millaiseen ajoon se erityisesti sopii.
Oletko miettinyt gravel-pyöräilyn aloittamista? Vinkkejä pyöräilyn aloittamiseen artikkelissa: Gravel-pyöräilyn aloittaminen - 10 vinkkiä, joilla pääset pitkälle
Mikä on gravel-pyörä?
Karkeasti yleistäen, kun otetaan maastopyörä ja maantiepyörä ja laitetaan ne yhteen, syntyy gravel-pyörä.
Gravel-pyörä on siis käyräsarvinen pyörä, joka on omimmillaan hiekkateillä ja helpoilla poluilla.
Gravel-pyörässä on:
käyräsarvinen ohjaustanko
maantiepyörää huomattavasti rennompi ajoasento, mutta sporttisempi kuin maastopyörässä
tilaa maantiepyörää leveämmille renkaille
monipuolinen suorituskyky niin asfaltilla, hiekkateillä kuin helpoilla metsäpoluillakin.
usein myöslevyjarrut
usein myös kiinnityspisteitä laukuille, juomapulloille, tavaratelineille ja lokasuojille
usein myös jyrkkien mäkien kiipeämiseen sopiva maantiepyörää kevyempi vaihteiston välityssuhde
Gravel-pyörä on erinomainen valinta pyöräilijälle, joka kaipaa monipuolista pyörää vaihteleviin olosuhteisiin aina lyhyen matkan asiointiajosta kuntolenkkeihin tai pitkiin pyöräretkiin.
Gravel-pyörän ominaisuudet
Runkomateriaalit
Gravel-pyörät ovat usein valmistettu alumiinista tai hiilikuidusta tai niiden yhdistelmästä. Alumiini on materiaalina edullisempi ja hiilikuitu taas mahdollistaa pyörän keveyden ja yksityiskohtaisemman muotoilun. Rouheampaan menoon ja retkipyöräilyyn löytyy myös teräs- ja titaanirunkoisia gravel-pyörämalleja.
Geometria
Gravel-pyörän geometria muistuttaa usein maantiepyörää, mutta on saanut vaikutteita myös maastopyörästä ja suunniteltu huomattavasti pystymmälle ajo-asennolle, mikä mahdollistaa paremman hallittavuuden haastavammalla alustalla.
Viime aikoina gravel-pyörien markkinoille on tullut enemmän ja enemmän haastavammalle alustalle tarkoitettuja malleja, joiden rungon geometria on hyvin lähellä entisajan maastopyörää.
Jotkut kuvailevatkin gravel-pyörää 90-luvun maastopyöräksi, mihin on laitettu käyräsarvinen ohjaustanko.
Renkaat
Valtaosassa uusista gravel-pyöristä vakiona on noin 38 mm renkaat karkealla kuviolla. Rengasleveydet ovat viime aikoina kasvaneet hieman eri malleissa ja joihinkin gravel-pyörämalleihin mahtuu jopa yli 50 mm leveät renkaat. Tavanomainen rengasleveys liikkuu 36 mm ja 45 mm välillä riippuen mallista, ajotavasta ja ajettavasta alustasta.
Kuivalla ja kovemmalla alustalla suositaan sileämpiä ja kapeampia renkaita. Kostealla ja pehmeällä alustalla on hyötyä suuremmasta rengaskuviosta ja leveämmistä renkaista.
Rengaspaineilla on suuri merkitys renkaan ruullavuuteen, pitoon ja ajotuntumaan. Gravel-pyörissä suositaankin huomattavasti matalampia rengaspaineita, kuin esimerkiksi maantiepyöräilyssä. Tyypillisesti 2,5 – 4 barin välillä renkaan paksuudesta riippuen.
Vanteiden koko on tyypillisesti 700c tai 650b, joista ensimmäinen on yleisempi.
Voimansiirto
Viime vuosina gravel-pyörissä on yleistynyt yhden eturattaan voimansiirto, joka tuo pyörään keveyttä ja käytettävyyteen yksinkertaisuutta. Lisäksi osasarjavalmistajat ovat tuoneet markkinoille graveliin erikoistuneita osasarjoja voimansiirtoon, joissa on yhdistelty ominaisuuksia niin maantiepyörän kuin maastopyörän voimansiirrosta.
Usein välityssuhteet ovat maantiepyörään verrattuna kevyemmät ja gravel-pyörällä onkin helpompi kiivetä jyrkkiä mäkiä. Tosin gravel-pyöräilyä harrastetaan myös kiinteävälitteisillä fixi-gravel-pyörillä, missä ei ole vapaaratasta eli kun pyörä liikkuu, myös kammet pyörivät.
Levyjarrut
Nykyään käytännössä kaikissa uusissa gravel-pyörämalleissa on levyjarrut. Halvemmissa malleissa levyjarrut ovat mekaaniset ja muissa malleissa hydrauliset. Levyjarrut ovat vannejarruihin verrattuna huomattavasti tehokkaammat ja herkemmät, mistä on hyötyä vaihtelevassa maastossa ja keliolosuhteissa.
Lisäksi levyjarrut mahdollistavat vaihtelevat vanne- ja rengasratkaisut, kun jarrut eivät ole tiellä tai vaadi vanteen jarrupinnan olevan tietyssä kohdassa.
Kiinnityspisteet
Useimmille gravel-pyörämalleille on tyypillistä erilaiset kiinnityspisteet rungossa ja etuhaarukassa. Niihin voi usein kiinnittää erilaisia tavarankuljetusratkaisuja, lokasuojat tai juomapulloja. Näistä on hyötyä erityisesti pitkillä matkoilla, pyöräretkeilyssä sekä työmatka- ja asiointiajossa.
Gravel-pyörän hinta
Edullisimmat alumiiniset gravel-pyörät uutena lähtevät noin 850 € – 1.200 €:sta. Hiilikuituiset mallit noin 2.500 €:sta ylös päin. Mitä enemmän ominaisuuksia pyörään halutaan sekä mitä parempia ja kestävämpiä osia valitaan, nousee hinta luonnollisesti. Yleisimpien valmistajien parhaat mallit parhailla osilla liikkuvat 8.000 € ja 15.000 €:n välillä.
Käytettyjen pyörien markkinat toimivat myös hyvin sosiaalisen median alustoilla, foorumeilla sekä kuluttajien välisissä netin markkinapaikoissa.
Viimeisen parin vuoden aikana on uusien pyörien toimitusajoissa ollut viiveitä johtuen kasvaneesta kysynnästä sekä logistiikan kansainvälisistä haasteista.
Gravel-pyörän hinnanmuodostumisen tärkeimmät tekijät ovat:
rungon materiaali, muotoilu ja laatu
voimansiirron ja vaihteiston osasarjan laatu ja tekniikka
vanteet, niiden laatu ja paino (hiilikuitu vai alumiini)
yksityiskohdat ja erikoisratkaisut kuten hiilikuituiset osat tai täysin rungon sisään integroitavat vaijerit.
Lisää gravel-pyörän hinnasta ja mistä kannattaa maksaa tässä artikkelissa.
Erilaisia gravel-pyöriä erilaisiin tarpeisiin
Gravel-pyöriä on hyvin paljon erilaisia. Toiset ovat hyvin maantiepyörämäisiä ja nopeaan menoon optimoituja kevyitä kilpapyöriä. Toiset taas ovat ominaisuuksiltaan hyvin lähellä maastopyörää ja joihin saa mm. kiinnitettyä laukkuja retkipyöräilyä varten.
Gravel-pyörää valittaessa on hyvä miettiä, millaiselle alustalle ja millaiseen ajoon pyörän tulisi soveltua.
Gravel-pyörät erilaisille alustoille
Jotkin gravel-pyörät on optimoitu asfaltin ja kovapintasen hiekkatien yhdistelmälle.
Toiset taas puhtaasti metsäpoluille ja karkeammalle tiepohjalle. Osa johonkin näiden väliltä ja toiset taas puhtaasti retkipyöräilyyn.
Iso osa markkinoilla olevista gravel-pyöristä sopii kuitenkin näihin kaikkiin.
Erilaisia malleja löytyy lukuisilta valmistajilta lähes loputtomasti erilaisilla ominaisuuksilla ja niiden painotuksilla.
Kovalla eli usein myös nopeammalla alustalla hyötyä on aerodynaamisemmasta ajoasennosta, kapeammista ja sileämmistä renkaista sekä herkemmästä ohjattavuudesta.
Teknisemmällä ja pehmeämmällä alustalla on hyötyä leveämmistä ja karkeampikuvioisista renkaista sekä rennommasta ajoasennosta.
Nykyään joissain gravel-malleissa on myös jousitus edessä, takana tai satulatolpassa, mikä tuo mielekkyyttä ajoon vaikeassa maastossa tai pitkillä matkoilla. Kuitenkin jo yksin leveämmät renkaat maltillisilla rengaspaineilla pehmentävät ajotuntumaa huomattavasti.
Gravel-pyörä nopeaan ajoon tai kilvanajoon
Gravel-pyörä voi olla optimoitu nopeaan ajoon, mikä näkyy pyörän keveydessä, aerodynaamisessa muotoilussa ja matalammassa ajoasennossa, renkaiden rullaavuudessa ja voimansiirron välityssuhteissa.
Gravel työmatkapyöräilyyn ja päivittäiseen asiointiajoon
Päivittäiseen hyötyajoon sekä työmatkapyöräilyyn monet gravel-pyörät soveltuvat erinomaisesti. Useissa pyörämalleissa on kiinnityspisteet tavaratelineelle ja lokasuojille ja ohjaustankoon saa helposti irroitettavia etulaukkuja.
Gravel-pyörän rengastilassa on usein tilaa myös nastarenkaille, joten gravel-pyörä soveltuu myös ympärivuoriseen ajoon.
Gravel-pyörä retkipyöräilyyn
Kun halutaan kuljettaa mukana paljon varusteita on gravel-pyörässä hyvä olla reilusti kiinityspisteitä esim. etuhaarukassa sekä takaosassa erilaisille tavarankuljetusjärjestelmille. Rungon tulee myös kestää enemmän painoa. Tämä tarkoittaa usein alumiini-, teräs- tai titaanirunkoa sekä leppoisampaa ajoasentoa.
Kevyemmällä varustuksella riittää usein ohjaustankoon ja satulatolppaan remmikiinnityksellä kiinnitettävät laukut, eikä erillisiä kiinnityspisteitä tarvita niin paljoa. Tällöin myös hiilikuituinen runko sopii kuvioon kevyemmän kuormituksen vuoksi.
Gravel-pyörien käyttö retkipyöräilyssä on yleistynyt viime vuosina merkittävästi, mikä on myös ollut vauhdittamassa retkipyöräilyn suosiota lajiin sopivien pyörien saatavuuden myötä.
Kuntoajo ja pitkät matkat
Etenkin pitkillä matkoilla ja kuntoajossa mukava ajoasento on iso plussa verrattuna maantiepyörän kilpailulliseen ajoasentoon. Näihin tarkoituksiin sopii hyvin hieman kisaisammat gravel-mallit.
Gravel-pyörän ostajan kysymyslista
Mietitkö gravel-pyörän ostoa? Tässä muutama apukysymys, jotka on hyvä miettiä ennen gravel-pyörän ostoa tai ennen kun menet paikalliseen myymälään keskustelemaan myyjän kanssa.
Mitä tavoitteita sinulla on pyöräilyn suhteen?
Millaiseen käyttöön etsit pyörää?
Mikä on budjettisi?
Millaisella alustalla haluat pystyä ajamaan: asfaltilla, hiekkatiellä, metsäautotiellä, helpoilla poluilla, teknisellä polulla, Suomen talviolosuhteissa?
Millä edellä mainituista uskot ajavasi eniten?
Mitkä edellä mainituista ajo-alustoista ovat sinulle ehdottoman tärkeitä ja mistä olet valmis joustamaan/luopumaan?
Kuinka pitkiä matkoja ajat tavanomaisesti?
Kuinka monta kilometriä ajat vuodessa?
Kuinka usein ajat?
Kumpi on sinulle tärkeämpi: nopea vauhti vai mukava ajoasento?
Etsitkö käyttöösi yhtä monikäyttöpyörää vai onko sinulla muita pyöriä muihin tarpeisiin?
Missä säilytät pyörää? Tarvitseeko sinun jättää pyörää julkisille paikoille parkkiin?
Gravel pyörän hankinnasta lisää pyöränostajan oppassa: Gravel-pyörän hankinta - Näillä vinkeillä onnistut kerralla
Pohdintaa gravel-pyörän määritelmästä ja gravel-kulttuurista
Gravel-pyöräilylle ja gravel-pyörälle ei ole tarkkaa ja virallista määritelmää, mikä voi olla ihan hyväkin asia.
Maantiepyöräily, cyclocross-pyöräily ja maastopyöräily ovat kilpailulajeja, jossa pyörille on asetettu erittäin tarkat vaatimukset. Tämä ohjaa pyörävalmistajia tekemään säädöstenmukaisia pyörämalleja näitä nimikkeitä käytettäessä. Tuotekehitys palvelee kilpapyöräilyä ja kuluttajat ostavat sitä mitä on tarjolla.
Gravel-pyöräilyssä ei vielä vastaavaa säädöstelmää ole ja tämä mahdollistaakin hyvin erilaisten pyörien markkinoimisen gravel-nimikkeen alla sekä vapaamman tuotekehittelyn erilaisiin tarpeisiin ja käyttötapoihin kuluttajamarkkinan ehdolla.
Tämä näkyy voimakkaasti myös gravel-kulttuurissa. Pyörä-, tarvike- ja tekstiilivalmistajat kehittävät tuotteita palvelemaan erittäin heterogeenistä kuluttajakuntaa, missä on havaittavissa hyvin moniuloitteisia tyylisuuntia ja gravel-kulttuureita.
Kun maastopyöräily, cyclocross ja erityisesti maantiepyöräily ovat erittäin kilpailukeskeisiä ja vallitseva kulttuuri harrastajien keskuudessa preferoi nopeutta ja kilpailullisuutta, gravelissa on havaittavissa kansainvälisesti hyvin toisenlainen arvomaailma. Gravel-kulttuurissa esiin nousee pyöräilyn ilo, yhteisöllisyys sekä nauttiminen luonnosta ja ulkoilmasta. Gravel-kulttuurissa ei myöskään ole yhtä oikeaa, tiettyä tyyliä tai tapaa toteuttaa gravel-pyöräilyä vaan erilaiset tyylisuuntaukset ovat sallittua ja arvostettavia.
Gravel-kulttuuria kuvaavaa on myös se, että useissa suurissa gravel-tapahtumissa ei ole ajanottoa ollenkaan vaan kävijöitä kannustetaan yhdessäolon, ajamisen ja matkan kokemukseen.
Tämä voikin olla yksi tekijä gravel-pyöräilyn kasvavassa suosiossa, kun alituinen kilpailullisuus ja nopeimman ajan tavoittelu ei loppupeleissä puhuttele ja saa liikkeelle isoja massoja. Kilpailuhenkisillä lajiyhteisöillä olisi paljon opittavaa gravel-kulttuurista.
Pilaako UCI orastavan gravel-kulttuurin?
Viime vuonna kansainvälinen pyöräilyliitto (UCI), joka vastaa mm. maastopyöräilyn ja maantiepyöräilyn kansainvälisistä kilpailuista, ilmoitti alkavansa järjestää myös kansainvälisiä gravel-kilpailuja ja julkaisi samalla omat säädökset gravel-pyörälle, missä esim. jousitusta ei sallita.
Gravel-skenessä on myös pienen harrastajaosan toimesta havaittavissa kilpailuhalukkuutta. Usein nämä henkilöt tulevat jo valmiiksi maantiepyöräilyn tai maastopyöräilyn lajipiiristä halutessaan laajentaa pyöräilyään myös hiekkateille.
Henkilökohtaisesti toivon, että tämä ei liiaksi vaikuttaisi gravel-pyörien suunnitteluun, tarjonnan samankaltaistumiseen tai gravel-kulttuurin liialliseen kilpailullistamiseen.
